Falls es einen Gott für Mobilität und Transportwesen gibt, hat Bonn offenbar irgendetwas getan das ihn aufs Schärfste erzürnt hat. Zu den geplanten Baumaßnahmen in dieser Feriensaison kam nun die gesperrte Nordbrücke, der gesperrte B9-Tunnel in Bad Godesberg, und seit vorgestern die kurzfristige Stillegung sämtlicher B-Wagen der SWB. Die KVB schickte spontan 20 K5000 nach Bonn um die Konsequenzen etwas abzumildern. K5000 vermutlich deshalb weil der Typ auch in Bonn eingesetzt wird und die Fahrer darauf geschult sind. B-Wagen hat Köln natürlich auch, aber nunmal keine die identisch zu irgendwas in Bonn sind. Anbei ein paar Eindrücke von gestern.

1.: Fangen wir in der Innenstadt an: Auf der 16 finden Bauarbeiten statt, sie pendelt daher nur zwischen Hbf und Bad Godesberg. Betrieben wurde sie gestern typenrein mit Kölner K5000. Hier zu sehen #5208 am Museum König.

2.: Die meisten Züge auf der 66 fuhren Solo, für ein paar Doppel hat der Wagenpark dann doch gereicht. 5109 erreicht die Rheinaue als Zug Richtung Siegburg. Die Kölner Züge können zwar die Linie 66 anzeigen, den Zielort allerdings nicht. Dafür wurde sich dann mit Papierschildern ausgeholfen, die allerdings auch nicht immer korrekt waren.

3.: Dass zuletzt regelmäßig KVB-Züge auf der Strecke nach Bad Honnef unterwegs waren, dürfte Jahrzehnte her sein, wenn überhaupt. Tw 5117 beim Halt in Oberdollendorf Nord

4.: Auch die Kurzläufer der 66 sind weiterhin im Einsatz. SWB Tw 0373 auf dem Wendegleis an der Klemens-August-Straße.

5.: KVB-Züge in Königswinter dürften ebenfalls eine Premiere sein. Tw 5117 in der Nähe der Fähre unterwegs Richtung Bonn. Interessant finde ich ja auch das Werbeplaket für die Schiffahrt in alle Richungen. Echt alle? Dann einmal one-way nach Acapulco bitte!

6.: Auch in Ramersdorf sind K5000 normal nicht anzutreffen, erst Recht nicht mit Kölner Nummer. Tw 5147 Richtung Bad Honnef.

7.: By the way, falls jemand die Idee hatte, sich dem Chaos bei der Stadtbahn per Regionalzug zu entziehen: Kann er gerne tun. Aber momentan auch nur in Lila. Ersatzbus in Ramerdorf.

8.: Die Zielschilder außen funktionierten wie erwähnt eher schlecht als recht. Überraschend fand ich daher, dass die Displays im Innenraum den Linienverlauf tadellos anzeigen. Selbst auf der 66, deren Streckenäste nicht von Kölner Fahrzeugen befahren werden. Dieser Zug hier, Tw 5134, war nebenbei die einzige 63 die mir den ganzen Tag begegnet war. Ansonsten war sie de facto stillgelegt.

9.: Am frühen Nachmittag kam dann die nächste Hiobsbotschaft aus den Lautsprechern am Bahnsteig: Verkehrsunfall am BvSP, für Stadtbahnen kein Durchkommen. Züge der 62 aus Richtung Oberkassel enden am Bf Beuel, so auch Tw 2451. Züge der Linien 61 und 62 aus Dottendorf fuhren nur bis zur Thomas-Mann-Straße. Die 66 musste ebenfalls getrennt werden. Allerdings war der Spuk schon nach etwa einer Stunde wieder vorbei.

10.: SWB Tw 0372 in Oberkassel Nord. Die niedrigen Bahnsteige in Oberkassel sind auch der Grund, warum normal keine K5000 auf der 66 verkehren: Die zusätzlichen Trittstufen, die die B-Wagen dafür haben, fehlt ihnen. Momentan bleibt somit nichts anderes übrig als die drei Stationen ohne Halt zu passieren. In Ramersdorf besteht die Möglichkeit zum Umstieg zwischen der 62 und 66.

11.: Ortswechsel zum Konrad-Adenauer-Platz, kurz KAP. Auf der Straße wälzt sich ein großer Teil des Verkehrs der normal die Autobahnbrücke benutzt Richtung Innenstadt. Auf den Gleisen mit Tw 0370 ein weitrer K5000 auf der Linie 66, nebst ForCity 2459 als Linie 61 beim Umsetzen. Die Strecke nach Auerberg ist derzeit ebenfalls wegen Bauarbeiten gesperrt und wird mit Bussen bedient.

12.: Die nächste 61 erreicht das Kap der verlorenen Hoffnung in Form von Tw 2462. Deutlich erkennbar der Stau auf der Kennedybrücke. Die weißt dass die Lage ernst ist wenn die Bonner Personenschifffahrt die Mitfahrt auf Bonner Stadtgebiet ohne Fragen wenn und aber kostenlos anbieten...

13.: Man merkt dass die Bonner Fahrer Einzeltraktion nicht gewöhnt sind: Wo das hintere Ende des Zuges steht, befindet sich ungefähr das H1-Schild, an dem in diesem Fall dass vordere zum Stehen kommen sollte. 0366, Universität/Markt.

14.: Credit where it's due: Die SWB machen ihre Kunden per Bildschirm auf die Situation aufmerksam, nicht ohne sich für die Nachbarschaftshilfe aus Köln erkenntlich zu zeigen.

15.: Nochmals KVB Tw 5147, diesmal an der Ollenhauerstraße. Zwischenzeitlich hat ein Fahrer wohl eine Möglichkeit gefunden, das weitgehend nutzlose Zielschild für ein wenig Werbung zu nutzen.

16.: Begnung zwischen 5138 und 5134 an der Ollenhauerstraße; letzterer war derselbe der am Vormittag noch auf der 63 unterwegs war. Warum die Kölner Wagen Schwierigkeiten haben die Linie 16 korrekt zu schildern erschließt sich mir auch nicht; da fahren sie ja schließlich auch planmäßig.

17.: Die Unterfahrung des Maritim-Hotels an der Olof-Palme-Allee kann man für gewöhnlich auch nicht im K5000 erleben. SWB Tw 0366 mit Fahrtziel Siegburg. Insgesamt schien es mir als versuchte die SWB die 66 soweit es geht mit ihren eigenen K5000 zu befahren, vermutlich wegen der Beschilderung.

18.: Zum Abschluß KVB-Wagen 5156 an der Max-Löbner-Straße. Hat also doch noch jemand den Knopf gefunden der die Schilder für die 16 richtig einstellt.

Gerade zum ersten Mal im Bahnhof gesehen

Aufgenommen von mir in Elsterwerda und Dresden Hauptbahnhof.

War gerade aus langeweile auf der Förderdatenbank des Bundes. Weiß wer zufällig wie viele Privatpersonen schon die Schienenwege lärmsaniert haben?

Diesmal von der Hans-Böckler-Straße aus gesehen.

Bilder vom 21. und 22.07.26

Ich pendel seit bald zwei Jahren zwischen Freiburg und Dresden und fahre dafür alle zwei Wochen mit dem Nachtzug.

Ich finde es so toll morgens in Leipzig beim Umkuppeln der Wagons aufzuwachen.

Gleich gibt es Frühstück und dann kann die Arbeitswoche beginnen.

Ich habe gerade auf dem Rückweg nach Düsseldorf gesehen, dass am Gleis 1 am Bahnhof Wuppertal-Vohwinkel unter einer Schwelle ein grösserer Teil vom Schotter fehlt und während dort ja gerade diverse Bauarbeiten sind, ist dieses Gleis an die derzeit aktive Fernbahn angebunden, es war meinerseits zumindest auch nicht ersichtlich, dass dieses Gleis abseits der Signale gesperrt ist.

Demnach die Frage, wo meldet man sowas? EIU oder BPol? Leider war da auch niemand von den Bauarbeitern in direkter Nähe.
Und wie passiert sowas überhaupt in der Weise, wie es hier passiert ist? Denn das sieht ja angesichts des Schotters auf den anderen Schwellen schon beabsichtigt aus, wobei (was auf dem Bild nicht ersichtlich ist) Müll zwischen den Schwellen liegt.

ICE Stubs 403/406 in Zhangjiajie, China

Ich wusste, dass hier welche fahren, dachte aber, dass die mittlerweile extrem selten sind.

Sorry für den Finger im Bild, hatte ich zu spät bemerkt.

Moin. Warum hört man bei gefühlt jedem dritten Güterzug einen Wagen, der die ganze Zeit rhythmisch knallt? Mal lauter mal leiser. Kommt es so oft vor, dass Güterwagen Flachstellen bekommen? Die haben doch dann Muster K und dürfen dann nur noch 1 bis 2 mal bewegt werden. Warum sind dann so viele davon unterwegs, oder ballert da etwas anderes?

Abend,

letztes Jahr saß ich im (ich glaube ICE T) nach Berlin Hbf in einem Abteil alleine. Ab Bernau kamen von der Achse unter mir komische Ballergeräusche. Ich bin ein Laie und dachte, dass es eine Flachstelle war. Auf jeden Fall lief alles tiptop, bis der Zug 40 Kilometer weiter auf der erhöhten Kurve auf dem Viadukt zwischen Wedding und Berlin Hbf mit geschätzt 20 Kmh fuhr. Auf einmal knallt es sehr laut, ich erschrak und sah nur, wie die Scheibe KOMPLETT gesprungen ist, aber nicht zerfallen ist. Sie verblieb in Form, war aber auf ganzer Länge und Breite gleichmäßig gesprungen. Erstmal dachte ich, da hätte einer von draußen ins Fenster geschossen, aber dann wär doch ein Einschussloch sichtbar oder nicht?

Ergänzung: Steinschlag ausgeschlossen. Kein entgegenkommender Zug und feste Fahrbahn.

Ich habe den Zugbegleiter unverzüglich informiert und ihm auch von den komischen Klopfen ab Bernau erzählt.

Weiß einer von euch vielleicht, was das sein könnte?

Hallo zusammen,

ich bin 23 Jahre alt,und habe mein Abitur gemacht. In Deutschland habe ich anschließend das Studienkolleg im T-Kurs absolviert und die Feststellungsprüfung bestanden. Bis Oktober werde ich voraussichtlich außerdem ein C1-Deutschzertifikat haben.

Ich möchte mich sehr gerne bei der Deutschen Bahn für eine Ausbildung zum Lokführer bewerben. Allerdings kann ich meine vollständige Bewerbung wahrscheinlich erst Anfang bis Mitte November abschicken. Viele Ausbildungsstellen für 2027 sind bereits seit Juli online.

Hat jemand Erfahrung damit? Habe ich bei einer Bewerbung im November noch realistische Chancen, besonders bei DB Regio oder im Fernverkehr? Oder sind zu diesem Zeitpunkt normalerweise schon die meisten Ausbildungsplätze vergeben?

Mir ist klar, dass eine frühere Bewerbung besser wäre. Ich würde trotzdem gerne wissen, ob eine Bewerbung im November noch sinnvoll ist und ob jemand hier selbst erst relativ spät eine Zusage bekommen hat.

Vielen Dank für eure ehrlichen Einschätzungen!

Moin,

Ich arbeite im Hamburger Hafen und heute fuhr an mir eine dunkelrote Diesellok vorbei mit der Aufschrift "Deutsche Reichsbahn". Ich konnte das Telefon nicht schnell genug zücken um ein Foto zu machen und die Nummer hab ich auch nicht. War am Bf Alte Süderelbe falls das hilft. Die Lok sah auch echt top aus so lacktechnisch.