Je me considère comme un bon motard : bonne gestion de ma moto, je respecte les règles de circulation, je ne fais pas chier, je ne surprends pas les autres, je suis courtois...bref.

J'ai un gros défaut par contre.

Je ne sais pas gérer ma colère quand on me casse les c* ou qu'on me met en danger, je vois rouge. Et là, la plupart du temps je démarre au quart de tour et ça me fait prendre des risques pour aller taper un rétro ou remonter les bretelles du connard en allant le voir à sa fenêtre et lui faire entendre raison.

Et c'est moi aussi, paradoxalement, qui passe de gentil motard à connard.

J'ai conscience que c'est parfaitement débile mais c'est plus fort que moi.

Aussi, je sais bien que je peux tomber sur des fous furieux prêts à tout pour me dégommer.

Quelles sont vos techniques pour rester zen ? Qu'est-ce que vous vous dites pour vous empêcher d'aller chercher la merde ?

Petite question simple que je me suis posée à force de lire des posts de conseils entre telle ou telle moto.

Après avoir essayé une vingtaine de motos dans les divers Tours que proposent les marques, je me suis rendu compte que la fiche technique n'a pas toujours grande influence pour apprécier une moto. Et j'ai eu des coups de cœur pour des motos qui sur le papier ne me plaisaient pas, et au contraire détesté des motos en théorie parfaite pour moi.

D'où ma question.

Ca y est, je viens de passer ma circu, c'est un soulagement même si j'ai pas le résultat.

Dans l'ensemble ça s'est bien passé, aucune priorité manquée, pas de gros problème. Elle m'a fait une fois une remarque sur une route à 80 où elle m'a demandée de mettre un peu plus d'allure. Rien d'autre, j'ai d'ailleurs trouvé ca un peu abusé, alors oui j'allais pas vite mais c'était clairement une petite route avec peu de visu, des virages approximatifs, même en voiture avec plus d'assurance je n'aurai pas rouler à 80 là dedans, mais passons.

D'après mon moniteur elle lui aurait dit une fois qu'elle n'aime pas les gens qui regardent trop à droite, aucune idée de quoi elle parlait, mon moniteur ma dit que c'était rien de grave et que je l'avais fait qu'une fois.

Il est assez confiant dans le fait que je l'ai, bien sur il a précisé qu'il peut rien me promettre car c'est pas lui qui signe le papier et l'inspectrice lui a rien dit.

Donc bien sur il faut pas vendre la peau de l'ours avant l'avoir tué mais ca m'a l'air positif, bon je ne serai pas rassuré tant que j'ai pas le résultat sous les yeux mais le fait de ne pas avoir fait de faute au code de la route et presque pas de remarque de sa part me met le bon soupçon.

A (très) bientôt sur les routes je l'espère !

V.

Bonjour à tous,

Je réfléchis à passer d’une 650 en A2 à une 125 pour raison budgétaire XD, et j’aimerais avoir l’avis de personnes qui ont déjà fait ce changement.

Pour ceux qui sont passés à une 125, avez-vous regretté votre choix ? Qu’est-ce qui vous a le plus manqué? et quels avantages avez-vous trouvés ?

Merci d’avance pour vos retours d’expérience !

Bonsoir la Motardie,

J'envisage de me mettre au scooter, et j'ai quelques questions.

1. Est-ce que c'est réaliste 2500€ pour l'achat des protections, de l'assurance et d'un scooter qui va pas tomber en panne en 3 mois ?

2. A quel point c'est chiant de faire ses courses et des trajets de <30min en scooter ?

3. Quel budget je dois prévoir pour l'essence, les réparations et les accessoires ?

4. Des recommandations de scooter bas de gamme et bien pour débuter ? Idem pour des marques de casque, blouson et autres équipements ?

Merci d'avance et bonne soirée !

Bonjour/Bonsoir tout le monde!
Lors de l’achat de ma moto j’ai souscrit avec le concessionnaire à une assurance. J’avais l’attestation provisoire, mais elle s’est terminée il y a 2 jours et j’ai déjà envoyé les papiers pour recevoir l’attestation d’assurance et confirmer l’enregistrement de mon véhicule, mais je n’ai encore rien reçu. Est-ce que je peux rouler ou pas durant les prochains jours, ou bien je dois attendre ?

Bonjour la communauté,

J’ai passé ma passerelle moto le 10/07/26. Je voulais savoir combien de temps après vous avez pu téléchargé votre ADCS car il me tarde de rouler…

En espérant que ça ne dure pas encore trop longtemps.
Bonne journée à vous

Bonjour à tous,

J'ai une fuite d'huile sur ma Kawasaki KLX 300 R de 1999 (modèle français).

Les symptômes :

• La moto fonctionne parfaitement, aucun problème à signaler.
• Je roule 2 à 3 km, tout va bien, puis de l'huile commence à suinter et couler au niveau du tendeur.

Mes questions :

• Est-ce que c'est déjà arrivé à quelqu'un ici ?
• J'ai repéré et acheté le joint torique (réf. 92055 sur le schéma). Pensez-vous que changer ce joint est utile et suffira, ou est-ce que ça vient carrément du tendeur complet (réf. 12048) ?
• Si ce n'est pas le joint torique ni le tendeur, que faire d'autre selon vous ?

Merci d'avance pour vos retours et votre aide !

Je souhaiterais passer la formation 125 car le 2 roues me manque .

Je voulais savoir si je pouvais acheter une 125 et l'assurer sans avoir la formation.

J'aimerais vraiment m'entraîner à conduire avant de faire la formation car je trouve qu'envoyer les élèves sur la route après seulement 2 h sur plateau est quand même limite.

Je m'entraînerais sur un parking à 100 m de chez moi et ne n'irais bien entendu pas lois loin.

En fait , c'est le côté boite mécanique qui me pose problème !

Hello à tous,

Je vais passer mon A2 dans peu de temps et je cherche une moto polyvalente pour un usage quotidien (ville) + des balades plaisir le week-end (routes de montagne, petites routes, éventuellement quelques chemins). Je ressort de 2ans au côté d'une cb125r.

Comme ce sera mon seul véhicule, j'ai besoin qu'elle soit capable d'accueillir un minimum de bagagerie pour le voyage. L'idée est de garder la moto plusieurs années.

J'hésite actuellement entre :

• Moto Guzzi V7 II Special kit Scrambler (2015-2016) : j'aime beaucoup le moteur V-twin et le cardan est quand même un luxe. A2 natif. Est-ce qu'elle reste assez polyvalente au quotidien ? Fiable ? Coût des entretients ?
• Honda CL500 : le choix plus rationnel, fiable, économique et facile à vivre, mais est-ce qu'elle manque un peu de caractère ?
• Fantic Caballero 700 : plus orientée arsouille avec le CP2 et sa fiabilité, mais est-elle suffisamment pratique comme moto de tous les jours ? ou la 500 pour éviter la bride ?

Laquelle choisiriez-vous pour en faire une vraie moto du quotidien, tout en gardant l'envie de prendre la route juste pour le plaisir ?

Merci pour vos retours !

Salut la motardie

J'ai mon A2 depuis 23 mois, bientôt la parcelle. J'ai une NC750X bridée et suis assuré chez la MatMut. J'ai profité de mes 65% sur mon tarif auto et paie 57€/mois en tout risque mais je vais passer à 36€/mois en tiers + vol/incendie le mois prochain (moto de + de 2 ans donc plus remboursé au prix d'achat). Mais je ne me rends pas trop compte si c'est bien placé ou non.

J'ai pas trouvé de gros post ici avec une échelle de prix sur les motos les plus courantes et les assureurs les mieux placés.

N'hésitez pas à partager vos bons plans ✌️

Bonjour tout le monde !

Je suis motard depuis quelques mois, j’ai acheté une bécane d’occasion en sortie de grange, sans suivi, mais qui fonctionne nickel. Je commence donc un petit entretien, j’ai eu un devis par un garagiste, les prix vous semble correct ?

Pour : vidange moteur et changement de filtre, vidange du pont arrière, vidange du liquide de refroidissement, changements des 4 bougies et des 4 anti-parasites. Et essai routier, nettoyage de la moto et pression des pneus. 1h30 de main d’œuvre, ils facturent 260€.
C’est un garage très très bien noté en plein centre de Lyon.

Merci à vous pour les retours !

Je suis à la recherche d'un ensemble complet de bagagerie pour ma Kawasaki Vulcan S et je me demandais ce que vous utilisez.

Idéalement, je cherche un kit comprenant :

• Un sissy bar (avec dossier passager)
• Un top case (ou un top case avec mousse ducoup)
• Deux valises latérales

Mon principal critère est de pouvoir ranger deux casques intégraux lorsque la moto est stationnée. Peu importe qu'ils rentrent tous les deux dans le top case ou qu'il y en ait un dans le top case et un dans une valise latérale, du moment que je peux les verrouiller en toute sécurité.

Si vous avez des photos de votre installation ou des recommandations (marques, volumes des valises, systèmes de fixation), je serais ravi de les voir !

Bonjour,

Que pensez vous de l'état de cette chaîne ?

J'ai l'impression qu'elle est "entamée" au niveau du milieu des maillons et crains qu'elle puisse casser à cause de cette espèce de "V" rouillé.

La chaîne à 11000km, son dernier entretien remonte à 900km (je viens de le refaire après cette photo) et je suis large au niveau du réglage de la tension que je vérifie et ajuste régulièrement.

Hello les gars,

J'espère que tout le monde va bien et profites de ce bel été pour rouler (prudemment) !!

J'écris ce poste car j'ai une galère avec mon déflecteur de vent (dans le genre de l'image ci-dessus mais je ne retrouve pas la ref exacte) que j'ai fixé sur ma bulle haute givi.

Elle n'arrête pas de glisser sur ma bulle au fur et a mesure que je roule (mais genre beaucoup) donc je suis tout le temps obligé de la remettre en place pendant que je roule, ce qui n'est clairement pas idéal et aussi dangereux.
J'ai tenté de nettoyer ma bulle de la poussière mais ça ne fait rien, la serrer à fond mais ça ne fait rien non plus.
Avant d'envisager d'en acheter une autre, est-ce que cela vous est déjà arrivé et avez-vous trouvé des solutions ?

Merci !!

V

Salut à tous !

Je passe la circu demain, avec une grosse volonté de réussir (comme tout le monde me diriez-vous) car j'ai déjà trouvé ma moto et je suis en bonne voie pour aller l'acheter si j'obtiens le permis, et pour profiter de l'été !! En plus de ca j'ai attendu 1 mois ma date donc relou de louper.

Breff, j'ai le permis B depuis 4 ans, j'estime être un bon conducteur, assez prudent. Mine de rien mes quelques heures de circu m'ont fait me dire qu'on peut se faire avoir super facilement.

Surtout là ou je passe : des priorités a droite partout, des marquages au sol recouvert de goudron donc tu sais pas à quoi t'en tenir, priorité à droite sur des routes à 70 à l'entrée d'un virage et pas indiquée (si si je vous jure, vive la France). Je pense que c'est facile nulle part, mais de mémoire là ou je l'avais passé pour le permis B c'était quand même moins laborieux.

Breff, si vous avez des conseils je suis preneur, d'ailleurs petite question : mon moniteur m'a toujours dit en moto dans un giratoire, quand je vais a gauche, ne pas me rabattre à droite avant la sortie et de la prendre direct (en contrôlant bien que y'a personne évidemment), d'après lui en moto c'est plus compliqué et dangereux de devoir faire x contrôles au lieu de juste contrôler a droite et s'engager. Qu'en pensez-vous ?

Aussi (en lien avec le titre) je passe le permis au centre d'examen de Langueux / Yffiniac, si jamais y'a des bretons sur ce groupe qui l'ont passé sur ce secteur, je serai ravi d'avoir quelques conseils sur le parcours, les pièges etc..

V.

Et voici comment s'achève un week-end moto entre 2 potes amateurs de brêles à carbus. 2 jours de ride, 1200km parcourus, zéro problème, pas mal d'arsouilles, beaucoup d'anecdotes et des souvenirs plein la tête. ✌️

Bonjour , oui je sais .

Je sais que c'est interdit d'avoir des écouteurs intra auriculaires.

Mais j'aimerais bien en avoir quand même .

J'entends rien avec mon intercom et j'aimerais switcher entre intercom sur haut parleur et intercom sur intra en fonction des conditions etc.

Avez vous des recommandations d'écouteurs ? J'avais des bouchons moules que j'ai perdu qui orientait vachement bien le son vers les haut parleurs.mais ça coûte une blinde d'en refaire en perso

J'ai vu des écouteurs fin filaire du style :

Behringer SD251-CL

Je sais pas si ça fonctionne . Bonne journée

Salut les motards !

En 2024, je me suis lancé sur les leçons du permis A2 avec le CPF. Je n'avais jamais fait de moto auparavant mais j'en avais toujours eu envie. L'ouverture du CPF au permis A2 a été le déclic !

Après la séance d'évaluation, la moto-école m'a conseillé la formule 30h.

J'ai donc fait 30h de plateau et j'ai à peine atteint la totalité du parcours, avec de grosses lacunes sur le S, l'évitement et les demi-tours.

Suite à ça, j'ai pris une extension de 10h. Sur ces 10h, j'ai fait 3 * 2h de circulation pour me sortir du plateau. De ce côté-là, j'étais bien plus à l'aise que sur le plateau (j'ai le permis B depuis plus de 20 ans). Mais pas forcément serein avec ces 200kg entre les jambes.

La moto-école m'a recommandé de partir sur formation 125 et de me faire de l'expérience pour acquérir les automatismes puis revenir 1 ou 2 ans après pour repasser le permis A2 et être ainsi plus à l'aise.

J'évolue sur une CB125R depuis mars 2025, j'ai roulé 5400km (je ne roule pas en hiver). Je fais des sorties de 4h et je prends plaisir à rouler autant.

Mi-2026, le permis A2 commence à me titiller... la 125 ne me permets pas de monter sur les autoroutes, et donc mon champ de jeu reste limité.

J'aimerais savoir comment est-ce que je pourrais m'entraîner pour le plateau pour me remettre dans le bain ? Car quand je roule, je ne pratique pas les exercices du lent ou du rapide. Au mieux j'essaie de tenir la moto en 1iere au lieu de m'arrêter à un feu derrière les véhicules.

Je dispose d'un grand parking vide les dimanches à Arpajon, j'ai des plots mais je ne trouve pas sur Internet comment les placer (les distances) pour simuler les exercices du parcours de l'examen ?

Si j'arrive à faire le parcours en 125, ça pourrait être bon pour mon mental pour ensuite retenter le permis A2 ?

Je suis preneur de vos retours d'expériences ainsi qu'un schéma pour savoir comment placer les plots.

Merci 🖖

cc les amis, actuellement entrain de nettoyer ma chaîne et je me demandais ce que c’était les taches noires? elles partent pas au nettoyage

Je compte passer mon permis prochainement et je pensais essayer le code en candidat libre

Ce qui on fait de même qu'elles appli avez vous utilisé ?

Bonjour camarades motocyclistes,

J'aurais besoin de vos lumières car ma Suzuki Vstrom DL 650 de 2005 a un souci de batterie.

En gros tout début hier quand sur le parking du Cora j'ai essayé de démarrer, mais rien, le démarreur pataugeais dans la semoule; j'ai fini par démarrer à la poussette. Et le soir, c'était étrange, je tourne la clef dans le neiman, rien. Puis ca reviens, je roule un peu, j'arrive chez moi, ca recoupe. A un moment donné je réésaye et ca reviens. Puis ce matin je réessaye, sauf que je vais pour mettre un coup de démareur pour voir, ca fait une sorte "clac" sous la selle, tout se coupe, je remets un coup de contact, les aiguilles ont même pas fini le tour de compteur ca a recoupé.

J'ai initialement pensé a un souci de batterie, sauf que j'ai contrôlé la batterie ainsi que la masse au cadre et elle va bien (12.78V), je craignais que le faisceau allant jusqu'au neiman soit abimé, donc je l'ai remué un peu pour voir si j'arrivais a créer un faux contact, rien.

J'ai mesuré la tension a l'entrée du relai de démareur, 12.7V. J'ai par contre le fusible 30A qui semble mort (j'ai mesuré la tension sur les petites bornes de test sur le dessus, avec le - à la masse), sur la borne d'entrée (côté gros cable de batterie) j'ai 12.7, et à la sortie (côté prise 4 broches, j'ai 0). Sauf que si mes souvenirs de mes cours d'électronique sont bons, un fusible qui crame c'est un symptôme, pas une cause.

Perso ce faisceau de preuves me laisse penser que c'est la prise 4 broches sur le relai qui a peut être du fondre avec des faux contacts. Le fait que la prise soit comme collée au relai (comme si la prise avait fondu) me pousse a penser ca, ceci dit, j'aimerais bien d'autres avis ou pistes que je devrais éventuellement creuser, des tests a faire etc...

Sachant que ca semble consécutif à un gros trajets de 350km (samedi). Je ne sais pas si c'est lié mais en tout cas ca fait une sacrée coincidence.

Merci a ceux qui prendront le temps de me lire et de répondre.

Salut à tous,

Je vous écrit en direct de mon coin de trottoir où je me suis arrêtée après une belle frayeur.

La raison ? Dès que j'essaye de tourner, la moto se redresse et me force à aller tout droit. Ma seule solution est de rouler comme une mamie à vitesse turbo réduite pour pouvoir tourner le guidon dans le sens où je veux aller.

25 000 bornes depuis que je l'ai et c'est ma première mauvaise surprise. Et évidemment on est lundi donc les garages sont fermés. J'ai appelé mon assistance mais si vous avez des idées en attendant que je puisse avoir un mécano Honda au téléphone, je suis preneuse ! (Je roule en Hornet 750 de 2023 pour info)