Kontext: Odysseus und seine Gefährten gelangen auf die Insel der Zyklopen. Zunächst erbeuten sie auf einer nahegelegenen Insel Ziegen, bevor Odysseus mit einigen Männern die Höhle des Zyklopen Polyphem erkundet. Dort finden sie viele Schafe und Ziegen sowie Vorräte. Polyphem kehrt zurück, verschließt die Höhle mit einem großen Felsen und frisst mehrere Gefährten.

Odysseus macht Polyphem mit Wein betrunken und nennt sich „Niemand“. Danach blenden die Männer den Zyklopen mit einem glühenden Holzpfahl. Als Polyphem vor Schmerzen die anderen Zyklopen um Hilfe ruft und sagt: „Niemand“ tue ihm etwas an, glauben sie, dass keine Gefahr besteht, und kommen ihm nicht zu Hilfe.

Am nächsten Morgen lässt Polyphem seine Schafe und Ziegen aus der Höhle. Odysseus und seine Männer entkommen, indem sie sich unter den Schafen festhalten. Später ruft Odysseus vom Schiff aus stolz seinen echten Namen. Daraufhin bittet Polyphem seinen Vater Poseidon, Odysseus’ Heimreise zu erschweren.

Kontext:

Okay, das war mich auch neu und es gibt sogar einen leichten Bezug zur aktuellen Tour, stay with me.

Bis 1991 gab es bei der Tour sogenannte Halbetappen. Also im Prinzip zwei eigene Rennen an einem Tag. Kann durchaus spannend sein, die zwei Rennen selbst sind kürzer, aber dadurch eben auch schneller. Die Tour 1978 hatte zwei Tage mit jeweils zwei Halbetappen, einmal am ersten Tag, zwei mal hieß der Sieger Jan Raas aus den Niederlanden, ein ausgesprochener Klassikerspezialist der bis dahin schon einmal Milan-San Remo und das Amstel-Goldrace gewonnen hatte.

Der zweite Tag mit einer Doppeletappe sollte der 12. Juli sein, zwei Flache Etappen mit 158 und 96 Kilometern Strecke. Die Etappe zuvor endete in Saint-Lary-Soulan, Etappe 12a begann in Tarbes, eta 80 Kilometer entfernt.

Das Problem der ASO war jedoch dass sie irgendwie vergessen hatten dass auf den fahrrädern Menschen sitzen die auch Schlaf brauchen. Und zwar vorzugsweise etwas mehr wenn man sich zuvor durch die Pyrenäen gequält hatte. Trotzdem kamen die Fahrer am Abend erst gegen 12 in ihren Hotels an, fielen wahrscheinlich ins Bett, mussten aber schon um 5 Uhr Morgens wieder aufstehen, weil eine zweigeteilte Etappe auch bedeutet dass das Rennen bedeutend früher beginnt.

Die Fahrer protestierten auf ihre eigene Art, fuhren die Etappe 12a geschlossen besonders langsam (20km/h Durchschnittsgeschwindigkeit), völlig hinter dem Zeitplan, und stiegen geschlossen vor der Ziellinie ab um zu Fuß das Ziel zu überqueren. Die Organisatoren beschlossen die gesamte Etappe nicht zu werten.

Übrigens darf man bei der Tour wirklich kaum zu Fuß gehen. Eine Überquerung der Ziellinie ohne Rad wird nicht gewertet.

Der Bezug zur aktuellen Tour ist natürlich der kurze Schlaf der Fahrer. Dieses Jahr nicht das gesamte Peleton, aber die zwei Führenden im GC die für Dopingkontrollen in der Nacht geweckt wurden und dies kritisierten.

Kontext:

Aux Champs-Élysées
Aux Champs-Élysées
Au soleil, sous la pluie
À midi ou à minuit
Il y a tout c'que vous voulez
Aux Champs-Élysées

Die Tour geht ja in der aktuellen Form 23 Tage (inklusive der 2 Ruhetage) und muss am Ende ja auch irgendwann mal aufhören. Und obwohl sie in ihrer über 120-jährigen Geschichte fast immer in Paris endete, war das eigentliche Ziel immer mal wieder wo anders an der Stadt der Seine.

Erst seit der Tour 1975 hat sich etabliert dass das Ziel der letzten Etappe immer am gleichen Ort stattfindet, nämlich der Champs-Élysées. Zwischen dem Arc de Triomphe und dem place de la Concorde fahren die Fahrer ein die sich die letzten drei Wochen im Sattel halten konnten. Dass sich diese Ecke von Paris mit einer Pflasterseinfahrbahn ganz besonders schlecht eignet für die Endsprints ist natürlich klar. Gerade bei Regen würde normalerweise die Gefahr bestehen, dass dann doch jemand stürzt. Was aber tatsächlich selten passiert, einfach weil sich sehr viele Fahrer des Risikos bewusst sind und an diesem tag ganz besonders vorsichtig fahren.

So gibt es dann auch die Siegerehrung vor dem Arc de Triomphe mit dem endgültigen Sieger aller Wertungen, den Trikots, Teamwertungen und den kleinen Plüschlöwen für den Mann im gelben Trikot.

Das letzte mal das die Tour nicht in Paris endete war übrigens 2024 weil Paris kurz danach die Olympischen Spiele austrug. Da endete die 21. Etappe in Nizza mit einem Einzelzeitfahren. So wie es heute eins gab.

Hey, ich wusste doch dass ich noch den Bogen zur heutigen Etappe schlagen kann.

Heutzutage stört man ja gerne Sportler bei ihrem Schlaf, immerhin ist Dopingtest! Wüsste man zu mindestens, dass die Prüfer kommen, dann kann man sich den Anstandsgang auf das Porzellan vor dem Bett gehen schlafen, dann braucht man nicht 40 Minuten bis man es laufen lassen kann … Muss man nur in die Vergangenheit schauen, vor 60 Jahren wurde man da noch durch den Buschfunk informiert:

Etappe 8,Bordeaux ― Die meisten Fahrer wollen nicht gestört werden und nehmen sich lieber ein eigenes Zimmer, immerhin ist morgen ein normalle Flachetappe, da braucht man Schlaf! Einer der Wenigen, der gefunden wird ist Raymond Poulidor "Ewiger Zweite" der Tour, der flux von französischen Gendarmen getestet wird. Später findet man noch einige Anderen, doch nicht alle wollen getestet werden zu dieser späten Stunde.

Folgetag, Gradignan ― Aus Protest dass man ihrem Schlaf stört, steigt das Peloton ab und beginnt seine Räder zu schieben, ganz vorne Jacques Anquetil fünffacher Toursieger/Lebende Legende/Natonalheld. Und wer ist irgendwo hinten und der Buh-Mann und Feind des ganzen Peloton? Raymond Poulidor, immerhin war er es, der sich als Erster im Schlaf stören lassen ― etwas, was ihm für immer auf die Schwarze Liste in jedem Teambus bringt.

Kontext:

heute ist wieder Ruhetag, deswegen nichts zu den eigentlichen Rennen und wir springen ein bisschen in der Zeit zurück.

Wir erinnern uns zurück an die Umstellung der Tour in Bezug auf Teams, die ab den 1930ern nicht mehr von Sponsoren (wie heute) sondern von den jeweiligen nationalen Radsportorganisationen entsandt wurden. Solche Verbände sind aber selten sehr finanzstark und deswegen fielen plötzlich Einnahmen weg.Aber er hatte eine neue Idee: Denn seit dem Beginn der Popularität der Tour hatten sich Unternehmen mit Fahrzeugen hinter die Fahrer geklemmt um zu werben. Die Tourveranstaltung hatte dagegen auch keine Handhabe, wer nach ihnen fuhr konnte dies einfach so tun ohne sich mit der Rennleitung zu besprechen. Auf der anderen Seite bleibt nach dem besenwagen niemand mehr um zu schauen wer sonst noch kommt.

Aber die Zuschauer versammelten sich lange vor der Durchfahrt der Tour an der Rennstrecke, wer hier entlang fuhr konnte wirklich wirksam werben. Tourgründer Henry Desgange erlaubte deswegen Unternehmen, gegen eine Gebühr von 50000 Franc, heute etwa 3,5 Millionen Euro vor der Tour zu fahren. Der Schokoladenhersteller Menier war der erste und verteilte als Werbemaßnahme kleine Schokitafeln an die Zuschauer ehe die Radfahrer vorbeikamen. Und so etablierte sich die Werbekaravane vor der Tour. Heute kostet ein Platz dort etwa 150000 Euro, plus Werbematerialien und eigene Aufwendungen wie Sprit und Fahrer.

Normalerweise fährt die Karavane etwa zwei Stunden vor der Tour die Strecke ab, langsam genug dass man tatsächlich noch werben und werbematerial werfen kann. Sollte das Peleton jedoch schneller fahren als geplant, bei flacher Streckenführung und Rückenwind kann man durchaus mal auf einen Schnitt von über 50 km/h kommen, müssen auch die Fahrer der Karavane etwas aufs gas drücken um den Rennfahrern nicht am Ende doch noch im weg zu stehen.

Kontext: Im elften Gesang der Odyssee trifft Odysseus auf den Geist von Agamemnon, seinen ehemaligen Kriegsherrn und König von Mykene, unter dem er im Trojanischen Krieg gedient hatte. Odysseus reist eigentlich in die Unterwelt, um den Seher Terisias nach dem weiteren Weg zu befragen. Währenddessen versammeln sich auch andere Schatten von Odysseus' ehemaligen Weggefährten um ihn. Agamemnon berichtet Odysseus davon, dass er von seiner Frau Klytaimnestra und deren Liebhaber Ägisthos in der Badewanne erschlagen wurde. Er warnte Odysseus vor demselben Schicksal, lobte aber gleichzeitig die Treue seiner Frau Penelope.

Kontext:

Der Mont Ventoux, der Gigant der Provence. Neben den Tourmalet und Alp d'huez wahrscheinlich einer der drei berge die zur Tour gehören wie Fahrräder selbst.

1909 Meter über dem Meer liegt der kahle Gipfel in Sichtweite von Avignion und 1951 führte man die Tour zum ersten mal hoch; und drüber. Zielankunft war in Avignion und damit war die Auffahrt von Malaucene, eine strecke die heute kaum noch genutzt wird.

Aber was macht den Ventoux so ikonisch? er ist nicht der höchste Berg in der Tour, meistens zumindest. Als die Tour 1952 zurückkehrte erklärte Raphaël Géminiani dem Favoriten Ferdy Kübler "der Mont Ventoux ist nicht wie andere Anstiege!", Ferdy entgegnete „Ferdy ist nicht wie andere Radfahrer“. Kübler verlor durch eine völlige Fehleinschätzung seinerseits etwa 20 Minuten auf die Führungsgruppe, stürzte mehrfach bei der Abfahrt, trank in einer Kneipe ein paar Bier fuhr nach Avignion weiter und gab auf mit den Worten "Ferdy hat sich am Ventoux umgebracht."

1967 übertrug der deutsche Rundfunk die Etappe live mit diesen Worten:

„Und nun meine Damen und Herren beginnt der Kampf um das gelbe Trikot beim Aufstieg zum Mont Ventoux. Von dreihundert Meter Höhe geht es hinauf auf zweitausend Meter. Das ist auf der Distanz von 21 Kilometern - ein gewaltiger Unterschied. Hier trennt sich bei brennender Sonne die Spreu vom Weizen - denn wenn der Begriff „Tour de France als Tour der Leiden“ irgendwo seine Gültigkeit hat, dann hier im Fegefeuer des Mont Ventoux. Es ist unmenschlich was hier von den Fahrern verlangt wird. Aber sie fahren, fahren, fahren und kämpfen sich Meter um Meter dieses schmale und gewundene Asphaltband hoch.“

Teile der Übertragung kann man übrigens auch noch heute im Tourfunk, dem Radsportpodcast der ARD hören. Der Aufstieg 1967 war und ist auch heute noch der bekannteste Versuch den Berg zu befahren, denn ein gewisser Tom Simpson fuhr mit, in seiner Tasche Amphetamintabletten und eine Flasche Cognac die er wohl ein paar Zuschauern abgenommen hatte. Simpsons Kreislauf kollabierte etwa einen Kilometer vor dem Gipfel, Reanimationsversuche waren vergebens. An der Stelle steht heute ein Gedenkstein für Simpson, der eine oder andere Freizeitfahrer hält kurz an, legt eine Flasche, sein multitool oder auch nur einen Stein ab.
18 mal führte die Tour de France bis jetzt auf oder über den Ventoux, beim rennen ist seitdem keiner mehr gestorben.

Die 21 Kilometer zum Gipfel sind aber ein Mekka der Radsportwelt, täglich fahren tausende Freizeitfahrer dort hoch, von den drei Auffahrten Malaucene, Sault und Bedoin. Und wenn man alle drei an einem tag schafft gibt es auch eine Urkunde dass man im "Club des Cinglés" ist, im Klub der Verrückten.

Dieses Jahr fährt die Tour der Männer nicht zum Ventoux, aber die 7. Etappe der Tour de France Femmes wird zum ersten mal das Frauenrennen auf den Berg führen.

Kontext:

Das letzte Wertungstrikot, ich schwöre! Außer die ASO zieht sich wieder eins aus der Nase.

Also, das witzige ist jetzt dass das Nachwuchstrikot, oder das Trikot für den besten jungen Fahrer auch selbst das jüngste Wertungstrikot ist. Erst 1975 wurde es Teil der Tour und ist im Prinzip das gelbe Trikot, der Fahrer mit der besten Zeit, aber nur für Fahrer die im Jahr der Tour noch keine 26 werden.

Ein paar Sachen sind an dem Trikot interessant:

Zum einen besteht eine sehr große Chance dass der Gewinner der Nachwuchswertung auch später selbst mal eine Tour gewinnt. Sieht man sich die Gewinnerliste an sieht man von einem Marco Pantani bis zu einem Tadej Pogacar eine Liste von Fahrern die entweder in dem jahr ihres Sieges der Nachwuchswertung oder in der Zeit danach mindestens einmal die Tour gewinnen konnten.

zum Zweiten war es zwischen 1983 und 1987 nur für Fahrer zu gewinnen die zum ersten mal bei der Tour mitfuhren, eine Altergrenze gab es nicht.

Zum Dritten wurde das passende Trikot von 1989 bis 1999 nicht vergeben. Was bedeutet dass Jan Ulrich, obwohl der die Wertung 1996-1998 gewann und mit 55 Tagen die zweit meisten Renntage diese Wertung anführte nie ein weißes Trikot trug.

Der erste Deutsche der das weiße Trikot gewann war übrigens schon beider dritten Auflage 1977 Dietrich Thurau. Einen Schweizer oder Österreicher der das Trikot gewinnen konnte gab es bis jetzt noch nicht.

Es trifft selbstverständlich nicht auf alle dieser Altersgruppe zu, manche sind recht vernünftig , aber mir geht es um den Facebookboomertypus.

Auf der einen Seite werden immer die 1970er verehrt , als hätten diese Leute einen Kult um diese Zeit… Manchmal ganz albern.

Dann wird sich über die heutig Zeit beschwert, ohne zu beachten, dass der Liberalismus ihrer ach so geliebten 1970er überhaupt erst die heutige so “unerzogene“ Zeit ermöglichte.

Ohne die 68er wären wir heute noch immer so konservativ, wie die 1920er bis 1950ern/Anfang 60er und es wäre kaum wer so häufig tätowiert oder was weiß ich.

Uns als Historikern ist das bewusst! Ihnen nicht!

Ja, ich muss es schwer zensieren, weil es von einem Bot gelöscht wurde

Kontext:

Der Kannibale, Eddy Merckx. Der vielleicht beste Radfahrer der Geschichte, aber mit Sicherheit der dominanteste.

Der kleine Eddy wurde 1945 in Belgien geboren und gewann mit 19 sein erstes Monument des Radsports, Milan-San Remo, seine erste Grand Tour mit 22 Jahren, den Giro d'Italia 1968. in den folgenden Jahren gewann er alles was zu holen war. Fünf Giro Gesamtsiege, fünf Toursiege, eine Vuelta d'Espagna. Jedes Monument gewann er mindestens zwei mal, drei Weltmeisterschaften.

Aber warum dieses Meme so? Naja, der Kannibale gewann nicht einfach das GC der Rundfahrten. Er gewann nebenher noch bei vier mal das sprintertrikot und noch zwei mal das Bergtrikot. Ein ähnliches Bild beim Giro, vier mal gewann er die Wertung für Sprinter und ein Bergtrikot. Nur das Bergtrikot der Vuelta gewann er nie. Niemandem danach oder davor ist es jemals gelungen so eine Dominaz im Radsport zu entfalten.

Nicht zu vergessen ist die größte Ehrung, eine Verewigung als Figur in Asterix bei den Belgiern, natürlich als schneller Melder.

Doch auch bei Eddy war es mit dem Doping nicht weit her, mehrfach wurde er wegen positiver Dopingkontrollen gesperrt und verwendete leistungssteigernde Substanzen, auch solche die noch nicht auf Verbotslisten standen, wohl wissend dass der Sportsgeist unter diesem Missbrach leiden würde.

Auf der anderen Seite war er dem Vernehmen nach auch immer ein fairer Sportsmann, als Luis Ocaña bei der Tour 1971 stürzte und Merckx die Gesamtführung übernahm trug er in der folgenden Etappe nicht das gelbe Trikot über, ähnlich Ferdy Kübler aus dem letzten Meme.

Nach seiner Karriere gründete er seine eigene Radmarke, auf der zum Beispiel auch ein gewisser L. Armstrong 1993 Weltmeister wurde.

Kontext:

Endlich passt das Thema mal zur heutigen Etappe!

Wir sind so langsam bei der Halbzeit der Geschichte der Tour angekommen was passt weil wir mit der heutigen Etappe auch ungefähr in der Mitte gelandet sind.

Wir haben 1953 und die Tour wird 50 Jahre alt. Durch die beiden Pausen sind es natürlich keine 50 Touren die gefahren wurden, aber was solls.

Schnell Radfahren ist super und den Berg hoch fahren geht das so schwierig. Wie wäre es also wenn man eine extra Wertung einführt für die die an einem bestimmten Zeitpunkt besonders schnell fahren? Cool, Also kam man auf eine richtig gute Idee und verteilte bei jeder Etappe Punkte, je nach Eintreffen im Ziel Punkte. Der erste bekam einen, der zweite zwei usw. Wer die wenigsten Punkte hatte bekam ein besonderes Trikot. Grün diesmal, auf französisch maillot vert, wegen des Sponsors La Belle Jardinière, einem Kleidungsunternehmen. Nur 1968 war es rot weil der Sponsor wechselte.

Das Trikot ist heute wieder grün, der Sponsor ist übrigens Skoda, die Punktevergabe hat sich geändert, jetzt gibt es wie beim Bergtrikot Punkte am Ziel (je nach Art der Etappe, flach, hügelig, bergig, Zeitfahren)und zwischendrin und der mit den meisten Punkten gewinnt. Im Gegensatz zum Bergtrikot wurde das grüne Trikot aber schon ein paar mal von einem Deutschen gewonnen. Rudi Altig und Olaf Ludwig sowie Erik Zabel waren die drei die das Trikot tatsächlich behalten durften und noch als Sieger geführt werden, auch wenn Altig und Zabel Doping zugegeben haben.

Heute ist das grüne Trikot in einer seltsamen Position. Da das Bergtrikot und das gelbe Trikot in den letzten Jahren mehrfach von der gleichen Person gewonnen wurde, das grüne seit den 70ern nicht mehr gleichzeitig vom gesamtführenden getragen wurde ist es kein besonders guter indikator wer die Tour gewinnen wird. Die Touren werden immer berglastiger, was den schwereren Sprintern überhaupt nicht in die Karten spielt während sich die Bergfahrer im ebenen Etappen im Feld aufhalten und ihre Kräfte schonen, flache Etappen werden seltener. die Tour 2026 hat 7 solcher Etappen, die von 2003 hatte noch 10 flache Etappen die dann auch mit einem Massensprint bis zur Ziellinie enden.

Ich mag das grüne Trikot weil Sprinter Verrückte sind die im Zielsprint mit 70 Sachen und mehr auf dem Asphalt in Richtung Ziel werfen wie eine Raumkapsel die von jedem Teammitglied im Sprintzug zuvor noch etwas mehr beschleunigt wird.

Vorab: Ja, mir ist bekantn dass die argentinische Nationalmannschaft im Juni 1982 nicht gegen England, sondern gegen Slowenien gewonnen hat. Krieg dich bitte wieder ein, Kevin. Die Farbgebung war übrigens notwendig, um die Lesbarkeit zu gewährleisten.
Ebenfalls vorab: Je nach Kontext werde ich die Namen Falklandinseln und Malvinas im fliegenden Wechsel gebrauchen, je nach dem, um wen es gerade geht, Argentinien oder Britannien.

Zum Kontext: Die Malvinas kennen die meisten eher unter dem Namen Falklandinseln. Malvinas ist der Name der Ureinwohner (die übrigens ebenfalls keine Argentinier waren, die waren eigenständige, souveräne Leute, was das Ganze ein wenig erscheinen lässt wie den Zwist zwischen zwei Kolonialisten, die sich um die Herrschaft über fremdes Land streiten); Falklandinseln ist der Name, den die Briten den Inseln gegeben haben. Wie kommen die Briten aber dazu, diesem Land einen Namen zu geben? Das liegt daran, dass Britannien die Inseln bis dato bereits seit über 150 Jahren hielt[1]. Ursprünglich hatte es diese Inselgruppe eingenommen, weil sei sich auf einem wichtigen Seeweg zwischen dem atlantischen und dem pazifischen Ozean befan, da es zu der Zeit noch keinen Panamá-Kanal gab, wodurch man vom einen Ozean in den anderen hätte gelangen können, das kam ebenfalls erst mit Teddy Roosevelt, somit erst lange, nachdem man die Schnittstelle eingenommen hatte. Argentinien lebte mit diesem Umstand bis ins Jahr 1982, als man sich dazu entschloss, die Inseln zu belagern. Der Zeitpunkt für die Invasion Argentiniens liegt dabei in der nationalen Politik begraben: Zur Zeit der Invasion—beser gesagt: Ein Jahr zuvor—wurde Argentinien nämlich durch einen Militärdiktator usurpiert, oder besser gesagt: Durch eine Militärjunta, vergleichbar mit der in Myanmar. Diese hat es sich sogleich zur Aufgabe gemacht, die Herrschaft über die Malvinas zurückzuerobern[2]. Dabei hat man die Rechnung nicht mit der eisernen Dame gemacht, mit Maggie Thatcher[3]. Bei arte wurde einmal fälschlicherweise behauptet, dass Maggie Argentinien den Krieg über die Inseln erklärt hätte, um ihre Wahlkampagne aufzubauen—praktisch einen „rally-round-the-flag”-Effekt hätte provozieren wollen wie es damals George W. Bush gelang, als er dem Irak den Krieg erklärte infolge 9/11s—allerdings war dem nie so, es war sozusagen eine Täter-Opfer-Umkehr: Argentinien besetzte die Insel und rief damit Whitehall auf den Plan[4]. Dieses wollte die dort gelegenen Häfen nicht aufgaben[5] und hat darum mit den aufrührerischen Argentiniern kurzen Prozess gemacht: Nachdem die argentiniche Junta in Vorbereitung seines Einmarsches guerillaartig mehrere Angriffe auf das britische Territorium vornahm[6], hat man mittels eines U-Boots[7] das argentinische Schlachtschiff ARA General Belgano versenken lassen[8]. Danach kam man auch in Britannien schnell auf Friedensbedingungen zu sprechen, während diverse Gefechte weiterhin ausgefochten wurden. Der britische Außenminister präsentierte im Parlament Bedingungen, wonach ein Truppenabzug Britanniens verknüpft wäre mit einer diplomatischen Einigung[9]. Zu dieser Einigung kam es in weniger als einen Monat auch, jedoch nicht allein zwischen den beiden Kriegsparteien, sondern dank der Vermittlung der Vereinten Nationen[10]. Die Falklandinseln blieben dementsprechend britisch, was den Argentiniern missfiel, da diese sich als die wahren Inhaber der Inselgruppe sahen. Auch deswegen hatte die argentinische Nationalmannschaft 1982 während der Fußballweltmeisterschaft ein Banner gehisst, auf welchem „Las Malvinas son argentinas” (die Malvinas sind argentinisch) stand[11]. Das haben sie heuer wiederholt, wobei diesmal kein Krieg den Anlass dafür gab, wahrscheinlich war es mehr dem Gegner geschuldet: England, welches sie 2:1 schlugen[12], beinahe genauso wie damals Slowenien. Es ist mir aber nicht bekannt, dass man aktuell eine Überlassung des Territoriums veranlasse, anders als noch vor Kurzem die Chagos-Inseln, welche man Mauritius überließ, um ein Überbleibsel des Kolonialismus in Afrika zu beerdigen[13].

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Index:

1. Coco, F. N. N. L. (2026). Lenguajes y representaciones. La prensa kelper en el centenario de la colonización sobre Malvinas. Pasado Abierto, (23). Link: http://fh.mdp.edu.ar/revistas/index.php/pasadoabierto/article/view/9053/10145

Saldías, Adolfo (1884). Historia de Rozas y de su época, tomo II. Buenos Aires: Imprenta del Porvenir. Pp. 67—91.

1. Moro, Rubén Oscar (2022). La Trampa de Malvinas. Historia del Conflicto del Atlántico Sur, parte 1. Buenos Aires: Edivém. Pp. 84—6.

2. Notsensibles (1979). I'm in Love with Margaret Thatcher [Single]. Redball, Snotty Snail [Labels]. Link: https://www.youtube.com/watch?v=nnToK3kSKKg

3. Sie hätte es auch gar nicht nötig gehabt, einen Krieg vom Zaune zu brechen, um die Wahl zu gewinnen: In ihren Memoiren schrieb sie, dass diverse Ökonomen ihrer Regierung wirtschaftlichen Aufschwung bescheinigten, was dem positiven Ausgang des Falklandkrieges bloß zugutegekommen sei. (Thatcher, Margaret (1995). The Path to Power. New York City: HarperCollins Publishers. Seite 567) Leider finde ich die arte-Doku nicht mehr, sie taucht bei YouTube auch nicht in meiner Historie auf. Gut möglich, dass der öffentlich-rechtliche Sender mal wieder gezwungen war, sie herunterzunehmen. Falls jemand aber weiß, welche ich meine und wo man sie noch schauen kann, kann er oder sie sie gerne in den Kommentaren teilen.
   Ein Biograph ihrerseits hat indessen argumentiert, dass der Krie für sie vielmehr ein Ärgernis war, er störte eigentlich nur: Moore, Charles (2013). Margaret Thatcher, The Authorized Autobiography. Band eins: Not For Turning. London: Allen Lane [ein Verlag im Verglagshause Penguin Books] Pp. 657—60.

4. Thatcher, Margaret (1995 [1993]). The Downing Street Years, 1979—1990. New York City: HarperPerennial. Page 174.

5. Charles Moore (2013), a. a. O., pp. 663—73.

6. Was viele nicht wissen: Thatcher wurde beim Vorgehen gegen die MS Belgano durch einen Beatles-Song inspiriert: The Beatles (1969). Yellow Submarine [Song]. Yellow Submarine [Album]. EMI [Label]. Link: https://www.youtube.com/watch?v=ztHxu-13UqI . Und für die Spaßbefreiten: Das war ein Witz. Es gibt keinen Beleg dafür, dass sich Thatcher davon hat inspirieren lassen. Gut möglich, dass sie in dieser Entscheidung kein Wörtchen mitzureden hatte.

7. Fairhall, David (03. Mai 1982). Argentine ship General Belgrano torpedoed by British submarine. The Guardian: https://www.theguardian.com/uk/1982/may/03/falklands.world

8. Hansard, vol. 23 (May 13, 1982), ¶ 959.

9. Margaret Thatcher (1995), op cit., pp. 231—5.

Freedman, Lawrence (2005). The Official History of the Falklands Campaign. Volume 11: War and Diploma-cy. London, New York: Routledge. Pp. 123—51; 293—321.

1. Redacción de La Prensa (26. Juli 2014). FIFA multa a la AFA por pancarta 'Las Malvinas son argentinas'. La Prensa: https://www.prensa.com/deportes/FIFA-AFA-pancarta-Malvinas-argentinas_0_3989601022.html

2. FIFA: https://www.fifa.com/en/match-centre/match/17/285023/289290/400021540

3. M, Muvija; Holden, Michael (22. Mai 2025). UK signs Chagos deal with Mauritius to seal future of US-UK air base. Reuters: https://www.reuters.com/world/uk/uk-set-sign-deal-ceding-sovereignty-chagos-islands-mauritius-2025-05-22/
   US-amerik. Präsident Donald J. Trump hielt den Deal für verheerend (für amerik. Interessen), weswegen er den britischen Premierminister dafür auf seiner Plattform Royal TS scholt. Meine letzte Kenntnis war, dass er offen darüber nachdachte, die Insel zu kaufen, wobei ich nicht daran glaube, dass die Regierung von Mauritius einem Verkauf zustimme: Stringer, Connor; Diver, Tony (07. Juni 2026). Trump considers buying Chagos Islands. The Daily Telegraph: https://www.telegraph.co.uk/us/news/2026/06/07/white-house-plan-chagos-islands/

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